F-350
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AmortiguadoresAMORTIGUADOR TRASERO JEEP GRAND CHEROKEE ZJ / WAGONEER / J10 / FORD F150 / F350 / BRONCO / DELANTERO JEEP WAGONEER / J10
Amortiguadores convencionales extrareforzados
- Diseñados para Pick-up, rústicos y camiones livianos.
- Diseño con un diametro externo mínimo de 52 mm y eje de 16 mm.
- Es el amortiguador convencional para vehículos de trabajo sometidos a exigentes caminos y cargas.
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AMORTIGUADOR DELANTERO FORD F100 / F350 / ECONOLINE E150 / E250 / E350
Amortiguadores convencionales extrareforzados
- Diseñados para Pick-up, rústicos y camiones livianos.
- Diseño con un diametro externo mínimo de 52 mm y eje de 16 mm.
- Es el amortiguador convencional para vehículos de trabajo sometidos a exigentes caminos y cargas.
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AMORTIGUADOR DELANTERO FORD F150 / F350 / BRONCO / MAZDA B2600 / BT50 4X4
Amortiguadores convencionales extrareforzados
- Diseñados para Pick-up, rústicos y camiones livianos.
- Diseño con un diametro externo mínimo de 52 mm y eje de 16 mm.
- Es el amortiguador convencional para vehículos de trabajo sometidos a exigentes caminos y cargas.
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AMORTIGUADOR DELANTERO FORD F150 / F350 / BRONCO / MAZDA BT50 / B2600 4X2 / CHEVROLET LUV / ISUZU CARIBE / MITSUBISHI L300
Amortiguadores convencionales extrareforzados
- Diseñados para Pick-up, rústicos y camiones livianos.
- Diseño con un diametro externo mínimo de 52 mm y eje de 16 mm.
- Es el amortiguador convencional para vehículos de trabajo sometidos a exigentes caminos y cargas.
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AMORTIGUADOR TRASERO JEEP GRAND CHEROKEE ZJ / WAGONEER / J10 / FORD F150 / F350 / BRONCO / DELANTERO JEEP WAGONEER / J10
Amortiguadores convencionales extrareforzados
- Diseñados para Pick-up, rústicos y camiones livianos.
- Diseño con un diametro externo mínimo de 52 mm y eje de 16 mm.
- Es el amortiguador convencional para vehículos de trabajo sometidos a exigentes caminos y cargas.
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Amortiguador Direccion Ford F350 92-00 / F350 Triton 4X2 01-09 / Econoline E250/E350 92-00
Amortiguador de dirección
Diseñados para absorber las vibraciones producidas por los impactos en el esquema de suspensión y proporcionar al conductor un manejo estable tanto en rústicos, camionetas y camiones de carga liviana.
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